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耐看 、耐用,25.88万的丰田汉兰达低配四驱版值得买吗?

其实对于丰田汉兰达，我一直觉得它是一款纯正的家用车 ，而今天说的则是丰田汉兰达四驱精英版，也就是大家说的那款最低配的四驱汉兰达
，即便是如此，这款车的费用也达到288万 。在一些人眼中 ，四驱豪华版或许才是最值得买的那款四驱车型
，毕竟四驱豪华版的配置的确是更胜一筹，很多人推荐的也是这款车 ，实际销量也是这款车更好。

车型：丰田汉兰达 2018款 0T 四驱精英版 7座 国VI
，裸车购买价288万，现在行驶公里数在2000公里 ，然后车主就把用车感受说了出来
。

指导价288万的四驱七座精英版性价比比较高。一般的路上用两驱
，特别需要时启动四驱 。一般的路上两驱足够用了，不过下雨下雪路滑的时候还是四驱好啊 ，既然能买得起这种车那必然关注生命啊！四驱排量大
，爬坡能力强，安全 ，但是耗油大
。

日产探陆和丰田汉兰达,谁才是二胎奶爸的精明之选?

〖壹〗、由此可见，探陆在智能化配置方面表现出色
，对于追求科技潮流的年轻奶爸而言，探陆无疑是一个更具吸引力的选取。探陆动力与油耗的完美平衡 ，更懂奶爸的心 居家过日子
，精打细算的奶爸们一定会喜欢选取既省油又动力充沛的车型 。探陆与汉兰达两款车型，在性能和节能方面 ，为奶爸们提供了两种截然不同的选取
。

〖贰〗
、探陆定位为中大型SUV车型
，而汉兰达定位则是中型SUV，之所以两款车型能够同台竞技 ，一方面探陆定价极具诚意
，二是两款车型在可靠性、空间 、动力部分在这个时代显得弥足珍贵。

〖叁〗
、但是从我们之前的试驾体验中来看，汉兰达的后排座椅要比福特探险者要舒适 。动力方面 ，汉兰达搭载了一台0T涡轮增压发动机
，传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱 ，最大马力可达220匹
。探险者搭载了一台3T涡轮增压发动机。传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱
，最大马力可达276匹 。

增配还降价,新汉兰达选不带四驱的中配,性价比比较高?

加六千选中配就行，不要四驱也无所谓？作为新增的入门版车型 ，丰田汉兰达智能电混双擎两驱精英5座PLUS的费用为228万元
，相比此前的入门版车型费用有所提升，不过配置也相应的有所增加 ，如新增了导航系统、电动后备箱+后备箱位置记忆 、皮质方向盘
、仿皮座椅以及车内氛围灯等
。

新款丰田汉兰达费用虽下调
，但性价比仍不突出，近来并非非常值得购买。具体分析如下：费用调整情况新款丰田汉兰达全系推出11款配置 ，售价区间为298 - 358万元 。

在低配车型方面
，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是采用织物座椅，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统。但两驱精英版费用最具优势 ，毕竟288万元的费用踮起脚尖就能买
，性价比非常高，适合那些没有7座需求的消费者
。

还是纸面上看 ，指导价288万的四驱七座精英版性价比比较高。在小排量0T涡轮增压引入四驱车型是丰田应对爬坡门的策略，很聪明（说0T小排量是和5比） 。

全新汉兰达在我们的翘首期盼中正式上市了
，定价在288到388万之间，相比之前预售价居然便宜了这么多 ，让人不免有些心痒痒
。

新款汉兰达不玩花活,却让订单暴涨四成?买车的人到底图啥

入门门槛显著降低
，起售价从原本25万元以上降至198万元，终端最大优惠可达7万元 ，彻底改变消费者对汉兰达“高价 ”的看法。2）新旧款费用形成错位
，2024款旧款车型因优惠幅度大（298万元起）成为销量主力，2026款虽配置升级但优惠少 ，形成“旧款走量、新款树口碑”的效果 。

新款汉兰达订单暴涨四成
，买车的人主要图其精准击中家用SUV用户核心需求
。费用策略直击痛点：新款汉兰达终端比较高优惠达7万元，入门款实际成交价跌破25万元。这与早年需加价3万的“硬通货
”形象形成巨大反差 ，极大地激发了消费者的购买欲望 。