雷克萨斯竹子内饰/雷克萨斯竹内饰是真竹吗

咏竹诗人的心头爱——全新雷克萨斯ES的竹内饰

全新雷克萨斯ES的竹内饰设计巧妙融合了自然美学与东方文化内涵 ，其灵感源自古代文人墨客对竹子的推崇，既体现了对传统精神的致敬
，也展现了现代工艺对天然材质的创新应用 。竹子在东方文化中的象征意义文人精神寄托：竹子因中空有节、挺拔坚韧的特性，被赋予“君子 ”品格。

雷克萨斯es就是换壳亚洲龙吗

〖壹〗 、雷克萨斯ES被视为换壳亚洲龙 ，主要因为两者在底盘架构、动力总成
、车身尺寸等核心机械层面高度一致；而奥迪A4L与迈腾在平台、悬挂结构 、驱动形式等关键领域存在本质差异
，因此不能简单视为换壳车型
。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】雷克萨斯es不是换壳亚洲龙，虽然它们的发动机变速器硬件一样 ，但车身尺寸、车身底盘结构都是有一定差别的。雷克萨斯有双层夹胶玻璃（大幅降低噪音）
，车身阻尼器（号称可以减少震动，实际效果存疑 ，淘宝也有卖
，你可以买来装亚洲龙身上，一千多一根） ，避震器弹簧更好一点 。

〖叁〗 、很多品牌的车都出自同一生产线
，甚至有些车型使用相同的发动机
。那么它们是否都等同于换壳车吗？显然不是。亚洲之龙和雷克萨斯ES都是由TNGA-K平台开发的 。它们不仅是在同一个平台上开发的，而且两辆车也共用同一个底盘 ，轴距和悬挂结构完全相同
。

〖肆〗
、雷克萨斯ES并非换壳亚洲龙，虽然它们的发动机变速器硬件相同
，但车身尺寸、车身底盘结构存在一定差别。 丰田亚洲龙在国内市场一经推出便受到追捧，原因在于它更像雷克萨斯ES的原型车 ，无论是尺寸 、底盘构造
、动力系统还是车身设计
，亚洲龙与雷克萨斯ES具有更高的相似度 。

〖伍〗、雷克萨斯es不是换壳亚洲龙，尽管它们的发动机和变速器硬件是一样的 ，但车身尺寸和车身底盘结构是存在一定差别的
。雷克萨斯拥有双层夹胶玻璃
，可以大幅降低噪音，车身阻尼器可以减少震动（虽然实际效果存疑） ，避震器弹簧也更好一些。内饰方面
，每个人的看法不同，但用料都是相同的 。

没人比我更懂雷克萨斯LS500h,提车一年作业,全干货

年提车新款LS500h ，到近来已经1万公里1年时间
，可惜的是，论坛没人能讲透这辆车
。包括国内车评人很多也是半灌水！论坛又有很多车黑给大家误导 ，我一直懒得理。不过这个月我把我的车全车改色后决定做一个高质量的作业 。

所以否决了改装厂给我提的任何配色建议，但有一点是改动了的
，就是整个中控台全部复刻了LS600HL的样子（LS460原车在中控台这个区域，缺少了LS600的高级感 ，LS460是荔枝皮
，时间久了夏天黏黏糊糊的），包括每一条缝线的位置 ，都是把图打印好交给改装厂进行施工的。

最后
，LS500h的悬挂系统和转向系统相对其他豪华轿车来说略显生硬，可能会影响驾驶体验
。值得一提的是 ，尽管LS500h的内部隔音效果良好
，但在高速公路上，发动机和轮胎噪音可能会有些明显。除了上述缺点 ，还有一些其他的问题需要注意 。首先
，LS500h的维护成本相对较高，可能需要更多的费用来维护和保养
。